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mardi 22 novembre 2022 par Chad Swiatecki

Une analyse des activités de location et d’autres opérations à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom a révélé que la ville sous-facture potentiellement des dizaines de contrats de location qui n’ont pas été évalués depuis des années pour déterminer s’ils sont conformes à la juste valeur marchande. Ces pratiques, si elles restent inchangées, pourraient avoir un impact négatif sur la capacité de l’aéroport à être autonome alors que la ville va de l’avant avec un plan d’expansion ambitieux au cours des 20 prochaines années.

Lors de la réunion de lundi du comité d’audit et des finances du conseil municipal, l’auditeur de la ville a présenté les conclusions d’un rapport de demande spéciale rédigé par le conseil pour examiner les pratiques de location et déterminer les activités d’intérêt communautaire en place avec les compagnies aériennes utilisant l’AUS par rapport aux autres aéroports américains.

Le rapport, qui diffère d’un audit standard en raison des questions auxquelles le Conseil voulait des réponses, a révélé qu’en 2021 et 2022, il y avait 40 contrats de location en place pour des biens situés à l’extérieur du principal terminal passagers. Ces baux aux sociétés de location de voitures, aux opérateurs de fret et de logistique et aux sociétés de concession couvraient 13,7 millions de pieds carrés des 4 242 acres de l’aéroport et généraient 574 000 $ par mois en loyer cumulé.

Tous les baux sauf deux respectaient les normes minimales de l’aéroport, à l’exception principale d’un titulaire de bail de hangar qui a reçu une exemption pour installer un réservoir de carburant d’aviation de 12 000 gallons.

Le rapport a noté une certaine incertitude quant à la façon dont les tarifs de certains des baux existants ont été établis, et la juste valeur marchande a été prise en compte.

Il se lit, en partie : « Le personnel actuel a indiqué qu’il ne savait pas comment la direction du Département de l’aviation à l’époque établissait les frais de location. Ils ont fait remarquer que l’aéroport établit actuellement des tarifs de location de terrains basés sur les tarifs historiques. Étant donné qu’AUS n’a pas réalisé d’étude de marché sur la location de terrains, nous n’avons pas été en mesure de déterminer si les taux de location actuels sont conformes aux taux de juste valeur marchande du terrain. Cela ne constitue pas une non-conformité aux exigences de location de l’aéroport de la FAA. Cependant, si la ville facture un loyer peu élevé, cela peut avoir un impact sur l’objectif de l’aéroport d’être autonome.

Les deux baux les plus bas sont des accords de 1 $ / an avec l’État du Texas et la Garde nationale du Texas, qui fournissent tous deux des services en nature à l’aéroport qui peuvent ne pas atteindre le seuil suggéré par pied carré recommandé par la FAA.

Le personnel a noté dans le rapport qu’il en était aux premiers stades de la réalisation d’une étude de marché équitable pour déterminer si l’aéroport sous-facturait bon nombre de ses contrats de location actuels.

La membre du conseil Vanessa Fuentes, dont le district comprend l’aéroport, a déclaré que le rapport montrait un besoin évident d’améliorer les politiques et les pratiques concernant le montant facturé aux locataires commerciaux.

« Il est important de savoir que bon nombre de nos baux fonciers ne sont pas encore sur le marché et qu’ils utilisent des taux historiques. Il y a beaucoup de travail à faire à cette fin et c’est quelque chose que je continuerai à faire pression pour m’assurer que, à mesure que l’aéroport s’agrandit, nous faisons ce qu’il faut pour notre communauté et nos électeurs », a-t-elle déclaré. «L’aéroport traverse un programme d’expansion massif et le sud-est d’Austin connaît certainement une croissance phénoménale avec de nombreuses personnes qui déménagent dans le sud-est d’Austin. Je veux m’assurer que nous équilibrons les besoins des deux.

L’analyse des accords d’avantages communautaires dans d’autres aéroports a montré que les accords d’avantages les plus importants sont conclus entre les compagnies aériennes et l’aéroport qui agit comme leur hub, ce qui n’est actuellement le cas pour aucune compagnie aérienne au départ d’Austin.

Le membre du Conseil, Leslie Pool, a déclaré que la croissance prévue pour l’aéroport pourrait en faire une plaque tournante potentielle à l’avenir, créant la nécessité d’étudier plus avant ces accords en vue des négociations.

«Si nous devions enquêter sur le fait qu’Austin pourrait être une plaque tournante pour une compagnie aérienne, nous aurions besoin de savoir quels sont les compromis financiers et s’il y a suffisamment d’avantages pour la communauté dans la ville pour compenser les exonérations fiscales, les exonérations de frais ou des subventions ou d’autres aides financières seraient accordées par la ville à la compagnie aérienne pour créer le hub », a déclaré Pool.

Photo mise à disposition via une licence Creative Commons.

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Publié dans : Transport, District 2

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Les auditeurs de la ville constatent que les baux des aéroports peuvent ne pas refléter la juste valeur marchande

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